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斥25亿收购问界商标后赛力斯就改个名字背后的逻辑你知道吗?_爱游戏(ayx)中国官方网站-ayx爱游戏体育网页登录入口

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斥25亿收购问界商标后赛力斯就改个名字背后的逻辑你知道吗?

发布时间:2024-11-06 17:15:26  来源:爱游戏ayx

  斥25亿巨资收购问界商标后,赛力斯终于名正言顺更名重庆问界汽车,但你知道这背后的商业逻辑吗?这样做有啥好处?前景如何?未来还会推出什么产品呢?

  AITO及其LOGO商标一直属于赛力斯旗下的重庆潽康企业管理咨询有限公司。但“问界”商标此前既不属于赛力斯、也不属于华为,而属于一个注册资本仅有11万元的第三方公司——北京永安世达科贸有限公司。后者于2021年2月申请注册“问界”商标,2021年9月获得注册。

  从公开信息上看,此公司与华为、赛力斯均没有关联。不过,2023年6月,北京永安世达科贸有限公司将共计21个“问界”商标转让给了华为。

  一年以后的今天,赛力斯将“问界”商标也收入囊中。这在某种程度上预示着,“AITO”和 “问界”两个商标体系,都已被赛力斯收归麾下。

  2024年7月2日晚间,赛力斯发布一则购买资产的公告,拟收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标,以及44项相关外观设计专利。公告称,此次交易遵循公平合理的定价原则,由交易各方协商确定为25亿元。

  随后不久赛力斯集团股份有限公司(以下简称“赛力斯”)发布了重要的公告称,其控股子公司赛力斯汽车有限公司(下称“赛力斯汽车”)拟收购华为技术有限公司及其关联方(下称“华为”)持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标,以及44项相关外观设计专利,收购价款合计25亿元。

  毫无疑问,这将帮助赛力斯彻底洗刷“代工厂”的质疑,同时,也能进一步彰显赛力斯的品牌形象,增加市场认知度,从而促进销售和品牌影响力的提升。

  在原合作框架不变的前提下,赛力斯与华为充分的发挥各自资源、禀赋优势,聚焦AITO问界系列新产品,双方联合设计、联合营销,为用户更好的提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案,把AITO问界打造成为世界级新豪华汽车领先品牌,双方一同实现商业成功。

  综上所述,更名为重庆问界汽车的好处从长远来看包括:增强品牌影响力、规避法律风险、推动技术创新、整合产业链资源以及促进品牌国际化。这些好处有助于企业在激烈的市场之间的竞争中占据有利地位,实现可持续发展。

  今年上半年,赛力斯新能源汽车销量超20万辆,股价和市值居渝股第一,其中问界系列功不可没。

  7月1日晚间,赛力斯发布的2024年6月产销快报显示,今年1-6月,赛力斯新能源汽车累计销量200949辆,同比增长348.55%。问界全系6月单月交付突破4万,达到42780辆,创历史上最新的记录。其中,问界M9再创新高,6月交付17241辆,累计大定超10万辆,居50万元以上高端车型销量第一。得益于问界系列的精彩表现,7月1日,赛力斯报收92.33元,涨1.33%,总市值1394亿元,股价和总市值均为渝股第一。

  从两个企业合作的本质上来看,华为现在最不缺的智能化、车机技术,但传统制造能力、整合能力欠缺,因此选择来自赛力斯工厂进行深层次地融合,各区所长,进行合作本身就是双赢的局面。

  从企业战略视角来看,赛力斯收购华为持有的问界系列商标和专利后,尽管品牌归属权发生了变化,双方的合作伙伴关系并未因此减弱,反而可能进一步深化。并且华为明确说将继续支持赛力斯造好车、卖好车,这在某种程度上预示着双方在研发技术、市场推广等方面的合作仍将继续。

  毕竟谁不希望,国产新能源汽车的发展慢慢的变好呢?合作共赢,共创发展之路才是现在所有新能源车企的当务之急。

  今年8月26日,问界新M7系列计划推出新成员——问界新M7 Pro。现已开启预售,25万起,这款车可是问界的当家花旦,这次升级后,估计是要更上一层楼了。

  新款问界M8,按照外界的猜测,新车最快在年底就会亮相,并于明年初正式上市。

  对于问界M8,最早在去年底的时候就已经曝出问界将推出定位介于问界M7和M9之间的全新车型,在近日,有关问界M8的最新路试谍照也已经在网上曝光。

  总体来看,问界M8在设计上并不会太过激进,这也是问界乃至鸿蒙智行一贯的传统,虽然问界M8的定位介于问界M9和M7之间,但大概率仍是一台中大型SUV,只是在尺寸上比问界M9略小,预计轴距依旧会超过3米,并从C柱的设计上来看,车内的座椅布局也将大概率采用七座或六座。

  赛力斯汽车(湖北)的新款蓝电E5 PLUS有5座和七座可以再一次进行选择,定位定位为中型插混SUV,与现款蓝电E5有较为显著的差别。

  外观上,新车看起来非常饱满,车头采用了封闭式设计,仅底部保留了进气格栅,与在售车型所采用的大嘴式设计有很大不同。新车车尾左侧蓝电的车标与中央“E”形的LOGO得以保留,但右侧的尾标增加了“赛力斯-湖北”的标识。

  动力上,新车将搭载DE-i超级电混系统,发动机是1.5L自然吸气,上限功率70千瓦,电动机上限功率160千瓦,与之匹配的是国轩高科的磷酸铁锂电池组,纯电续航150公里,综合续航1300公里。值得一提的是,新车未来可能会是一种新的生产模式,同一款车虽然归属同一个品牌,但会授权给不同的生产商进行生产。

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